e:NP2极湃2vsID.4 谁是更适合年轻人的灵感座驾

近年来新能源浪潮不断强盛，前沿技术持续翻新，细分赛道的竞争愈发激烈，在选择多元化的时代，消费者更期待一向信任的合资大厂能够躬身入局，为电动车市场带来真正前沿的设计思潮，广汽本田备受期待的纯电车型e:NP2极湃2，便是带着这样的期望强势入场。而人们在选择车型时，难免要与同级车型来次详尽的对比，所以也有不少人认为大众旗下的ID.4 CROZZ可与之一战。那么究竟谁会更胜一筹，谁是消费者最可能为之心动的那款，我们通过如下对比来解读二者各自优势。

以设计昭示个性，年轻人更爱激进or中庸？

颜值设计不仅是产品的语言，更是用户气质的外化彰显。e:NP2极湃2采用“一触未来”设计理念，拒绝张扬冗杂的设计，侧重以极简的表现风格，将洗练线条从前脸贯穿至Hatchback掀背式尾部，凸显家族设计基因的同时，营造科技未来的明朗个性，简洁凌厉的大灯，为整车增加鲜明记忆点，此般锋锐气质完美映衬车主先锋品格。

来到数字座舱内，极简的设计语言无处不在，前排的贯通式设计简洁耐看，与干净的内饰界面配合，从视觉到功能更加清爽自在。减少了视觉负担的仪表区与HUD抬头显示一起，让驾驶体验更加动感纯粹。乘坐舒适度上，e:NP2极湃2后排腿部空间宽敞，后排座椅靠背支持两档可调，让每一个座位皆可谓VIP级。舒适之上，掀背造型也贡献了更大的储物空间，使之在日常通行之外，更能满足露营和远行的高阶需求。

再看ID.4 CROZZ的内外设计，品牌辨识度方面自然没得说，是“一眼大众”的程度。但从外形的表现和张力来看，ID.4CROZZ采用了偏“中庸”的设计。也许是为了迎合更多人群，其造型更靠近初代电动汽车，同时在内饰表现上，ID.4CROZZ也较为中规中矩，同样是液晶仪表配合抬头显示系统，整体上较大程度取消了物理按键和旋钮操作，使车内科技感有了大大的提升，但在记忆点和澎湃激进的感觉上，稍稍弱于e:NP2极湃2。

驾乘体验，人性化思考谁更彻底？

认准广汽本田的年轻用户普遍具有对驾控性能的追求，而e:NP2极湃2则是延续广汽本田燃油车中的技术优势，在研发阶段便将驾驶乐趣融入到“三电”动力系统的设计中，使e:NP2极湃2出色继承Honda独有的人车合一的畅快驾驶感。照顾好了驾驶者的情绪，随行人员的感受同样重要。e:NP2极湃2采用精细的整车调试，在电驱车特有的快速响应之上，让起步与刹车更加平顺自如，同时保证驾趣和稳健的驾乘体感，做到感官愉悦但不晕车。

对比ID.4 CROZZ，最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m，功率略微逊色e:NP2极湃2，虽然其也有不错的操作手感和电驱响应，但在细节呈现上，并未花费太多精力来避免随行人员的体验感，晕车的情况并未得到特殊重视，其在人性化舒享方面依然具备提升空间。

路上智能时代，科技为旅途添彩

智能配置的存在，让人与车的互动更加随性轻松。在e:NP2极湃2的设计中，Honda CONNECT 4.0智导互联系统特别从“周围环境的监测”、“车内乘员的守护”、“车辆状态的诊断”三个维度，为全车驾乘提供安心守护。其利用成熟的大数据和AI分析，可以实现提前感知，预先守护，让驾乘者最大程度远离危险。同时依托Honda SENSING智能驾驶辅助，用户将得到更全面的巡航、车道保持和防碰撞，更能减轻驾驶者的负担。

在主动安全之外，e:NP2极湃2更通过智能化配置提升用车品质与出行精致感，通过车载手势控制，车内自拍功能，让用户在旅途中解锁有趣玩法。在情绪价值的供给层面，该款车型搭载的香氛系统有 6 种可交换 AROMA 管芯,能给用户提供不同的嗅觉感受，以及12个BOSE扬声器可以在行车途中，为感官带来高级享受。

ID.4 CROZZ这边同样有着非常不错的智能设计，包括无钥匙进入，触控式三区空调，以及比较实用的AR-HUD，以及照顾情绪的氛围灯等。但其不具备e:NP2极湃2的香氛设计，在讨好感官的层面略显单调。此外其12英寸中控屏也要比e:NP2极湃2的12.8英寸略小一点，使用体验上稍稍逊色。

颜值、空间、驾乘与智能，几项对比下来，我们会发现对比e:NP2极湃2，ID.4CROZZ似乎有点老成，也许是因为e:NP2极湃2更加面向年轻人，而大众则喜欢保持沉稳的个性。总结起来，e:NP2极湃2也许是更适合年轻人追逐浪潮的灵魂座驾。